به گزارش اداره ارتباطات واطلاع رسانی راه وشهرسازی استان ایلام مدیرکل این دستگاه اجرایی از اهداف بزرگ و برنامه های کلان رونمایی کرد که مسیر توسعه استان را با شتاب به پیش خواهد برد.

وی بحث خود را از موقعیت استان آغاز کرد و گفت: استان ایلام در موقعیتی کم نظیر در کشور قرار دارد از جمله ۴۲۰ کیلومتر مرز با کشورعراق، منابع عظیم نفت و گاز، قدمت تاریخی و جود آثار باستانی بسیار، جاذبه های طبیعی فوق العاده، پتانسیل بالا برای کشاورزی و باغداری و دامپروری صنعتی و … که هر کدام از این فرصتها به تنهایی می تواند توسعه پایدار و اشتغال دائم نه تنها برای استان، بلکه برای بخش بزرگی از کشور به همراه داشته باشد و اولین نکته که می بایست برای استفاده از این فرصتها در نظر گرفته شود، توسعه زیرساختهای حمل و نقل، آن هم نه به شکل سنتی و یک راه ساده، بلکه دسترسی به آزاد راهها و بزرگراهها و شبکه حمل و نقل ریلی است.

مهندس کاظمی در ادامه به تشریح برنامه های اداره کل راه وشهرسازی استان در این زمینه پرداخت و خاطر نشان کرد: کمتر از یک سال گذشته که مسئولیت این اداره کل در استان ایلام را پذیرفته و به این استان آمده ام، افق نگاهم به آینده دور استان بوده و در کنار پی گیری اتمام پروژه های در دست اجرا، شبانه روز به همراه مسئولین خدوم استان، به ویژه، استاندار محترم جناب آقای مهندس سلیمانی، که انصافاً در این زمینه پیش قدم بوده و پی گیرهستند، در حال رایزنی برای اجرای پروژه های بزرگ، برای برون رفت استان از وضعیت گذشته و رسیدن به نقطه آرمانی بوده ایم و امروز با همراهی مردم شریف استان، آرزوهای دیرینه در حال تحقق هستند و کارهایی که رسیدن به مرحله اجرایی آنها، در خوش بینانه ترین حالت، بیش از ۶ سال زمان نیاز دارد، ظرف شش ماه در حال به ثمر رسیدن است و این همراهی و همدلی همه مسئولین استان و فرزندان شایسته این دیار را می رساند که در هر جا و هر مسئولیتی هستند، برای سربلندی ایلام و ایران از هیچ کوششی دریغ نکرده اند.

مدیرکل راه وشهرسازی استان افزود: برای این اداره کل و شخص اینجانب که با وجود غیربومی بودن، خود را بومی میدانم، جای جای ایلام قهرمان، شایسته توسعه و پیشرفت است و برنامه های ما فراگیر و برای کل استان است و مرزبندی و شمال و جنوب، در این زمینه، معنایی نداشته و درعمل، این مهم را به اثبات رسانده ایم. وی خاطرنشان کرد که اتصال ایلام به شبک ازاد راهی کشور از سمت شمال و جنوب و همچنین، اتصال ایلام به شبکه ریلی کشور از سمت شمال و جنوب، جزو برنامه های اساسی بنده و مورد تاکید و تایید استلندار محترم، جناب اقای مهندس سلیمانی و مقام عالی وزارت راه و شهرسازی، جناب اقای مهندس اسلامی است. در این رابطه، مطالعات مقدماتی طرح احداث ازاد راه کربلا و طرح احداث ازاد راه نجف اشرف به عنوان ۲ طرح اساسی و زیربنایی مهم و ارزشمند برای استان و کشور را انجام دادیم و برای عملیاتی نمودن ان، روزها و ساعت ها، به طور مداوم، ظرف ۶ ماه گذشته، پیگیری های لازم صورت گرفت و ازاد راه کربلا که همان ازاد راه کرمانشاه_ حمیل_ ایلام_ مهران است، فاز اول آن، چند وقت پیش، از کرمانشاه به سمت حمیل کلنگ زنی گردید و بخش خصوصی و سرمایه گذار پروژه،عملیات اجرایی پروژه ۵۰ کیلومتری آزاد راه کرمانشاه تا حمیل را آغاز کرد و برنامه ریزی ادامه این پروژه به سمت استان ایلام و مرز بین المللی مهران و کربلای معلی خواهد بود که در این راستا، مذاکرات مفصلی صورت پذیرفته وان شاء الله در فاز دوم این طرح کلان بین المللی، ادامه پروژه آزاد راه حمیل_ایلام_ مهران عملیاتی خواهد شد. علاوه بر این، عملیات اجرای بزرگراه حمیل- ایلام- مهران در دست اجرا بوده و از سرابله تا مهران، مراحل پایانی با جدیت تمام در حال اجرا است، به طوری که هم اکنون بیش از ۸۰ درصد بزرگراه ایلام – مهران زیر بار ترافیک قرار دارد و حفاری تونل دوم راه کربلا به طول ۷۶۰ متر به پایان رسیده و حفاری تونل کیلومتر ۵ به طول ۸۴۰ متر با پیشرفت مناسب ادامه دارد و در سایر قسمتهای مسیر نیز فعالیت راه سازی افزایش یافته تا در کمترین زمان ممکن، عملیات احداث این بزرگراه به سرانجام برسد. و از سمت سرابله تا ایلام نیز بیشتر مسیر چهارخطه شده و پیمانکاران، در کیلومترهای باقی مانده، در حال مراحل روسازی و آسفالت هستند و حفاری تونل دوم آزادی به طول نزدیک به ۳ کیلومتر در دستور کار قرار دارد و در آینده نزدیک، اجرایی خواهد شد، تا ضمن کوتاه شدن مسیر، پیچهای محور نیز حذف گردند. در کنار پروژه بزرگراه حمیل – ایلام- مهران، با توجه به تکمیل تونل قلاجه و اجرای کنارگذر شهر ایوان ، مسافت بین ایوان تا تونل قلاجه نیز چهارخطه خواهد شد، تا یک مسیر ایمن دیگر نیز، از سمت کرمانشاه- ایوان- ایلام داشته باشیم.

و این نکته را عرض می کنم که بزرگراه حمیل- سرابله- ایلام- مهران، یک پروژه مستقل از آزاد راه کربلا بوده و برای دسترسی شهرستانهای استان و کسانی که به هر دلیل، از جمله عدم پرداخت عوارض آزاد راه و… قصد تردد از محور موجود و بزرگراه در دست ساخت را دارند، باقی خواهد ماند و احداث آزاد راه کربلا از حمیل تا مهران، یک برنامه جدا گانه است و به صورت مستقل و جدا گانه اجرایی خواهد شد و سرمایه گذار بخش خصوصی، صد در صد هزینه احداث آن را تأمین خواهد کرد.

از سمت مهران به دهلران نیز با پی گیریهای به عمل آمده، مجوزهای لازم جهت اجرای بزرگراه مهران- دهلران اخذ گردیده که با تعیین سرمایه گذار، این پروژه نیز، عملیاتی خواهد شد.

طرح ازاد راهی دوم، طرح ازاد راه نجف اشرف بود. با عنایت به اینکه هدف ما توسعه کل استان است، نه قسمتی از استان وبا اتصال استان از شمال و جنوب به شبکه آزاد راهی و بزرگراهی و راههای دسترسی بین المللی، این مهم تحقق خواهد یافت، لذا نظر به اینکه مرز چیلات، کوتاهترین فاصله را با نجف اشرف دارد و از طرفی، با توجه به وجود ازاد راه خرم اباد_ پل زال و گسترش این ازاد راه به سمت شمال و جنوب، ما به دنبال کوتاهترین مسیر از این ازاد راه، به مرز چیلات بودیم که کوتاهترین فاصله را با نجف اشرف دارد و نقطه پل زال، به عنوان نقطه شروع پروژه که کمترین فاصله را تا مرز چیلات داشت، پس از بررسی های فراوان و ارزیابی فنی و اقتصادی، از میان ۶ واریانت بررسی شده، انتخاب گردید، بنابراین با عنایت به اینکه هدف از اجرای این آزاد راه، ارتباط با نجف اشرف از آزاد راه پل زال بود، لذا طرح احداث ازاد راه پل زال_ موموری_ دهلران تا مرز چیلات که حدود ۱۲۵ کیلومتر است، مطالعه شد و و پیرو جلسات متعدد کارشناسی در مرکز و ارائه طرح توجیهی فنی و اقتصادی و همزمان با کار کارشناسی، مذاکرات و جلسات و پیگیری های متعددی برای ترغیب سرمایه گذار و بانک ها برای مشارکت در این طرح عظیم بین المللی با پشتیبانی و حضور مداوم استاندار محترم صورت پذیرفت و درنهایت، پیرو دعوت استاندار محترم از هیات عالی اقتصادی کشور و معاون محترم سازمان برنامه و بودجه کشور و رییس کل محترم دیوان محاسبات کشور و مدیران عامل محترم بانک ها، پس از نشست های متعدد با حضور این عزیران در استان و در تهران، بانک های ملی و ملت و سپه و پارسیان موافقت خود را برای مشارکت ۴۰ درصدی در ساخت و بهره برداری و انتقال ازاد راه نجف اشرف اعلام نمودند و دولت هم ۳۰ درصد از هزینه ساخت آزاد راه تقبل نمود و ۳۰ درصد مابقی نیز، سهم مشارکت کننده تعیین گردید.

مرز چیلات، کوتاهترین فاصله تا نجف اشرف را دارد و این ازاد راه برای برای دسترسی نیمه جنوبی کشوربه عنوان یک راه دسترسی ایده آل خواهد بود که ان شاء الله با بهره برداری از تونل کبیر کوه، راه برای تردد مرکز کشور به عتبات عالیات هموارتر خواهد شد چرا که بیشتر مسافت را در خاک جمهوری اسلامی ایران طی خواهند نمود و استانهای نیمه شمالی نیز مثل همیشه از مرز بین المللی مهران عبور خواهند کرد. در نتیجه کل شهرستانهای استان در مسیر ترانزیت بین المللی قرار خواهند گرفت و دیگر کلمه بن بست در استان معنا نخواهد داشت.

مهندس کاظمی از طرح چهار خطه نمودن محور ایلام به دره شهرو لرستان خبر داد که این پروژه نیز به موازات محور مهران_ دهلران_ اندیمشک در دستور کار تبدیل به بزرگراه قرار دارد و قطعاتی از مسیر نیز هم اکنون در حال ارتقاء به بزرگراه است.

با این تفاسیر به خوبی می دانیم که ۸ سال جنگ تحمیلی، دیوار طولانی بین دو کشور ایران و عراق به وجود آورد و این دو کشور تمامی مسیرهای ترانزیتی و اقتصادی خود را با احداث آزاد راهها و بزرگراهها و شبکه ریلی و …به صورت شمال به جنوب تعریف کرده اند و شبکه حمل و نقل پیشرفته ی غربی- شرقی در این دو کشور مشاهده نمی شود و این در حالی است که استفاده از یک شبکه پیشرفته حمل و نقل چه جاده ای و چه ریلی شرقی- غربی بین دو کشور می تواند تحول بزرگ ترانزیتی نه تنها برای دو کشور بلکه برای تمامی کشورهای منطقه به وجود آورد، چرا که ادامه مسیرهای کربلا و نجف اشرف از کشور عراق تا سواحل مدیترانه و دریای سیاه و جنوب شرق اروپا و همچنین بندر لاذقیه در کشور سوریه خواهد بود و اکنون این اتصال شرقی- غربی در استان ایلام در دو شهرستان مهران ( آزاد راه کربلا) و شهرستان دهلران و مرزچیلات ( آزاد راه نجف) در حال تحقق است و اتصال شبکه ریلی نیز از سمت اسلام آباد غرب به سوی استان ایلام و شهرستان مهران ظرف هفته آینده به مرحله اجرایی خواهد رسید وپیمانکار ان مشخص خواهد شد و در تلاش هستیم تا هر چه زود تر از سمت اندیمشک به دهلران نیز اتصال ریلی اجرایی شود و در ادامه شبکه ریلی شمال- جنوب در استان ایلام به هم متصل گردند.

بزرگراه دهلران به اندیمشک نیز ۳۰ کیلومتر در استان ایلام و ۳۰ کیلومتر در استان خوزستان به مرحله اجرا در امده و ما بقی مسیر نیز در حال مطالعه است و طرح بزرگراه مهران_ دهلران_ اندیمشک، به عنوان یک بزرگراه شمالی جنوبی، ۲ طرح ازاد راهی کربلا و نجف اشرف را در نوار مرزی و به موازات ان، به هم متصل خواهند نمود و از مرکز استان نیز طرح بزرگراه ایلام_ بدره_ دره شهر_ ابدانان_ پل دختر، به عنوان اتصال دهنده ۲ طرح ازادراهی یادشده، خواهد بود.

مدیرکل راه و شهرسازی استان در ادامه خاطر نشان کرد: تردد بین ایران و عراق در آینده به بیش از ۲۵ میلیون نفر در سال خواهد رسید و این ظرفیت به لحاظ اقتصادی و گردش مالی فرصت بی نظیری برای دو کشور و در این میان برای استان ایلام فراهم خواهد نمود که در کنار توسعه آزاد راه و بزرگ راه و شبکه ریلی، در حال رایزنی برای توسعه فرودگاهها و صنعت هوایی نیز هستیم و پیشنهادهایی در جهت دو نرخی شدن بلیط هواپیما برای مردم عزیز ایران و مسافرین خارجی ارائه داده ایم تا هزینه های مسافرت هوایی برای هموطنان پایین بیاید.

مهندس کاظمی در پایان به این نکته اشاره کرد که برای اخذ مجوزهای آزاد راهی و ریلی و … روزها و ساعتها به همراه استاندار محترم و مسئولین استان با مسئولین مختلف در سطح کشور، چه وزارت راه و شهرسازی ومقام عالی وزارت راه و شهرسازی جناب اقای مهندس اسلامی و معاونین محترم ایشان، و چه سازمان برنامه و بودجه کشور و … جلسات مختلف تشکیل شده و در این راستا، شخص استاندار محترم، محوریت تمامی هماهنگی ها و جلسات مختلف را بر عهده داشتند که خوشبختانه با تدبیر و ارئه برنامه، با حمایت مقام عالی وزارت راه و شهرسازی و سازمان برنامه و بودجه کشور، موافقتهای لازم اخذ گردید و ان شاء الله مردم شریف استان هر چه زودتر ثمره این تلاشها را مشاهده کنند و از انها بهره مند گردند.

• منبع خبر : طلیعه زاگرس